Lesen, Keselamatan, Interaksi Polis, dan Menyewa Kenderaan
Memandu di Asia boleh menjadi urusan penggambaran rambut untuk pemasa pertama. Di bandar-bandar besar, jalan-jalan yang tersumbat dan pemandu yang cemas biasanya merupakan tekanan terbesar.
Di kawasan luar bandar, bahaya jalan raya boleh terdiri daripada haiwan hidup kepada jambatan yang rosak dan trak jarak jauh yang secara literal menghalang orang dari jalan raya.
Tetapi walaupun menghadapi cabaran, mod pengangkutan anda sendiri sangat meningkatkan fleksibiliti dan keupayaan untuk melihat pemandangan di pinggiran, yang paling sering ditemui oleh pelancong lain.
Kelebihan memandu di Asia adalah jelas, mengandaikan anda mempunyai keyakinan dan pengalaman untuk memerah ke jalan raya!
Jika memandu di Asia bukan untuk anda, terdapat lebih banyak pilihan pengangkutan yang cukup untuk mendapatkan sekitar .
Apakah Permit Mengemudi Antarabangsa?
Permit Memandu Antarabangsa adalah kira-kira saiz pasport dan diiktiraf di pelbagai negara di seluruh dunia. IDP mesti digunakan dengan lesen pemandu yang disertakan dari negara anda untuk sah, jadi anda masih perlu membawa kad lesen sebenar anda.
Kekuatan utama IDP adalah bahawa ia diterjemahkan ke dalam 10 atau lebih bahasa, memberikan satu bentuk pengenalan yang dapat dibaca oleh polisi di mana saja di dunia. Ini boleh menjadi sangat berguna jika anda terpaksa meninggalkan pasport anda dengan agensi sewaan dan terlibat dalam kemalangan. Polis mungkin tidak dapat membaca - dan tidak akan peduli - kad lesen pemandu yang dikeluarkan oleh negara asal anda.
Malangnya, peraturan dan penguatkuasaan adalah benar-benar lemah dan tidak konsisten antara negara-negara di Asia. Untuk membuat keadaan lebih buruk, konvensyen bagi IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapa negara menolak pelaksanaan yang lebih baru.
Adakah Anda Perlu Permit Mengemudi Antarabangsa untuk Asia?
Di Asia, ramai pelancong menyewa dan memandu skuter tanpa apa-apa jenis lesen memandu.
Sama ada atau tidak anda diminta untuk seseorang seringkali dikehendaki oleh polis (dan sama ada mereka sedang mencari rasuah ). Untuk menyewa kereta, anda pasti akan ditanya mengenai lesen, bagaimanapun, lesen dari negara asal anda kadang-kadang akan mencukupi.
Jika anda memilih untuk mendapatkan IDP hanya untuk memastikan, gunakan sekurang-kurangnya enam minggu terlebih dahulu. Nasib baik, mendapatkan IDP adalah murah dan tidak memerlukan lulus ujian; anda hanya memerlukan lesen memandu yang sah di negara yang mengambil bahagian bersama dengan dua foto bersaiz pasport.
Umur memandu minimum untuk kebanyakan negara di Asia berusia 18 tahun. Filipina, Malaysia, dan Indonesia adalah pengecualian.
Hierarki Memandu Right-of-Way
Memandu di Asia, terutamanya di negara-negara membangun, mematuhi hierarki hak tidak rasmi yang jauh berbeza daripada yang dijangka purata pengembara; ini menyebabkan banyak kemalangan yang melibatkan pelawat.
Model yang kita ikuti di Barat yang menghadiahkan pejalan kaki dengan cara yang betul secara lalai, kebanyakannya kerana mereka lembut dan licik tidak seperti kenderaan, pada dasarnya adalah cermin yang bertentangan dengan "peraturan" di Asia.
Hierarki kelangsungan hidup di Asia mengikuti satu peraturan asas: semakin besar anda, lebih banyak keutamaan yang anda dapatkan. Jangan berfikir bahawa kenderaan yang lebih besar akan memberi kepada anda atau memberi anda apa-apa konsesi khas hanya kerana anda menggunakan basikal atau skuter!
Hierarki hak berjalan adalah seperti berikut: pejalan kaki menghasilkan sepeda, yang menghasilkan skuter, yang menghasilkan kereta, yang menghasilkan teksi dan pemandu profesional, yang menghasilkan SUV, yang menghasilkan bus, yang menghasilkan truk.
Apa yang Harapkan Semasa Memandu di Asia
Jalan-jalan yang gila di Asia dapat menakut-nakuti pemandu yang berpengalaman dari bandar-bandar besar di Barat. Bahaya jalan raya di negara-negara membangun terdiri daripada ayam hidup ke gerai makanan jalanan dan pelanggan mereka duduk di atas najis plastik. Isyarat lalu lintas sering diabaikan sama sekali, dan berhati-hati untuk pemandu tuk-tuk yang ditentukan !
- Memotong kenderaan lain agak normal. Jika anda meninggalkan lebih dari beberapa kaki ruang antara diri anda dan kenderaan di hadapan anda, mengharapkan seseorang untuk memerah!
- Tanda-tanda dan isyarat kawalan lalulintas diabaikan di kebanyakan negara. Jangan menganggap bahawa anda adalah jelas untuk menyeberang persimpangan hanya kerana cahaya anda berwarna hijau.
- Di Thailand, banyak isyarat lalu lintas mempunyai pemasa undur ke perubahan cahaya seterusnya. Apabila pemasa habis, mengharapkan lonjakan kenderaan yang cuba terburu-buru pada saat yang kedua.
- Bundaran adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Lorong jarang sekali diperhatikan, dan bulatan menjadi macet dengan motosikal; mendekati mereka dengan berhati-hati.
- Kaedah menyelamatkan muka sering digunakan untuk senario semasa memandu di Asia; menjadi biasa.
- Denda untuk pelanggaran dan pelanggaran memandu, sama ada sah atau tidak, sering dibayar di tempat kepada pegawai polis.
- Pemandu teksi dan pemandu lain yang mendapat tempat tinggal di jalan raya sering terburu-buru. Secara amnya memberi mereka hak jalan, jika mereka tidak lagi mengambilnya dengan paksa!
Menyewa Kenderaan di Asia
Mencari kereta dan motosikal untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Sekurang-kurangnya di bandar-bandar besar dan kawasan pelancongan yang popular, anda akan mengenali rantai sewa kereta yang biasa. Di beberapa tempat, agensi penyewaan hanya terletak di luar bandar dengan lapangan terbang.
Cuba untuk mengelakkan menyewa dari individu yang hanya ingin menyewa skuter atau kereta peribadi mereka untuk hari itu. Bukan sahaja anda tidak akan dilindungi untuk sebarang masalah mekanikal, penipuan di Vietnam wujud di mana motorsikal diikuti dan kemudian sengaja rosak atau dicuri oleh individu!
Apa yang Akan Dilakukan Jika Anda Ditarik di Asia
Dengan mengandaikan ada kemalangan dan tidak ada yang cedera, berhadapan dengan amaran atau petikan tidak sepatutnya menjadi masalah besar. Untuk lebih baik atau lebih teruk, denda biasanya dibayar di tempat kepada pegawai secara tunai. Sekurang-kurangnya anda tidak perlu berurusan dengan birokrasi atau mencari tempat untuk membayar denda kemudian.
Tetap tenang, matikan enjin anda, dan bersikap sopan kepada pegawai polis. Untuk mengelakkan kemungkinan kehilangan muka atas keupayaan untuk berkomunikasi , mempunyai beberapa bentuk pengenalan yang berguna dengan serta-merta.
Membantah tentang ditarik balik adalah cara yang pasti untuk mengubah amaran yang berpotensi menjadi denda terjamin, atau lebih teruk. Pegawai-pegawai yang bersistematik menuntut rasa hormat - dan sering dikhuatiri di negara-negara membangun - jadi jangan menjadi masalah dengan bertindak sebagai pelancong istimewa.
Sekiranya perlu membayar, minta penerimaan; anda tidak akan selalu mendapat satu. Polis sering bekerja dalam pasukan dan anda mungkin dihentikan lagi di jalan.
Jika usus anda merasakan penipuan berlaku, tahu cara terbaik menangani korupsi polis di Asia .
Langkah berjaga-jaga untuk Pemandu Basikal di Asia
Menyewa skuter dan motosikal kecil adalah cara terbaik untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan pelancongan di Asia Tenggara.
Malangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit di belakang jalan di antara pemandangan. Begitu banyak skuter kemalangan pelancong di Thailand yang parut jalan-ruam telah dianggap sebagai "tatu Thai," ritus laluan untuk backpackers .
- Walaupun kemalangan motosikal kecil di pulau-pulau boleh menghalang anda daripada air untuk sisa perjalanan anda sebagai luka sembuh. Kedai-kedai sewa motosikal membuat sebahagian besar keuntungan mereka dengan menghukum pemandu untuk kerosakan - jangan menjadi mangsa!
- Kebanyakan kedai sewa motosikal akan meminta untuk menyimpan pasport anda. Pada kesempatan yang jarang berlaku, anda boleh memberikan salinan fotokopi dan wang tunai sebaliknya.
- Jika kedai sewa menyimpan pasport anda, pastikan anda mempunyai salinan fotokopi di tangan untuk menunjukkan di pusat pemeriksaan polis apabila ditanya.
- Memakai topi keledar adalah perkara yang betul untuk dilakukan. Malah di tempat di mana penduduk tempatan mengelakkan undang-undang helmet, anda boleh dihentikan - dan didenda - kerana tidak memakai anda. Sesetengah tempat lebih ketat berbanding yang lain; polis di Bali suka membongkar pelancong kerana tidak memakai helm mereka.
- Banyak kontrak sewa mempunyai had terhad disebabkan oleh batasan insurans. Sebagai contoh, beberapa kedai di Chiang Mai tidak membenarkan pelanggan memandu ke Pai - laluan basikal yang popular di Thailand .
- Skuter mempunyai jarak bahan api yang terhad dan kebanyakannya digunakan untuk mendapatkan sekitar satu lokasi. Apabila memandu jarak jauh, jangan selalu mengandaikan bahawa anda boleh membuat hentian bahan api seterusnya - tidak ada jaminan!
- Tayar rata adalah kejadian biasa, terutamanya di jalan raya Asia Tenggara. Mujurlah, tayar rata biasanya boleh diganti dengan harga kurang dari AS $ 5.
- Cara bahan api yang ditetapkan dan dijual berbeza dari negara ke negara. Ketahui terlebih dahulu apa jenis skuter anda dan bagaimana untuk meminta. Label bahan api mungkin berdasarkan kandungan oktana dan etanol.
- Jika anda terlibat dalam kemalangan kecil, anda mungkin lebih baik mencari mekanik dan membayar pembaikan mudah anda sendiri (contohnya, cermin pecah, genggaman kulit, dll). Agensi sewa akan difahami dengan mengenakan markup premium untuk apa-apa pembaikan.