Lapangan Terbang Terapung Jepun

Penyelesaian sangat Jepun untuk masalah yang sangat Jepun

Jepun mempunyai masalah yang unik-baik, Jepun mempunyai banyak masalah yang unik, tetapi kami hanya akan menangani satu hari ini. Khususnya, ia mempunyai kawasan medan yang kasar dan umumnya kepadatan populasi yang gila. Dan walaupun penduduk Jepun pada umumnya mengecil, ia masih perlu membina infrastruktur, seperti lapangan terbang. Apa nak buat?

Penyelesaiannya pastinya tidak menggunakan hak domain yang terkenal, kerana negara-negara seperti China dan India telah mendapat kejayaan untuk dilakukan. Jepun belajar dengan cara yang sukar ini kira-kira 40 tahun yang lalu , semasa pembinaan Lapangan Terbang Narita di Tokyo, kini merupakan hab antarabangsa tersibuk di negara ini. Petani tempatan masih menuntut tuntutan mereka kepada beberapa tanah di lapangan lapangan terbang, yang bermaksud bahawa secara teknikalnya masih belum lengkap. Yokunai desu!

Jepun sekurang-kurangnya terkenal kerana kejuruteraannya kerana perkara-perkara yang comel, pelik dan lazat, jadi strategi pemikiran tertinggi negara itu tidak mengejutkan anda. Mereka mengambil kesempatan daripada sumber nasional terbesar Jepun-laut yang mengelilinginya di semua sisi-dan hanya membina lapangan terbang di sana. Nah, setelah membina pulau buatan untuk mereka.

Berikut adalah lapangan terbang terapung di Jepun, dan beberapa tempat lain di mana teknologi mereka telah berjaya dilaksanakan. Pernahkah anda menerbangkan mana-mana lapangan terbang ini?

• 01 dari 06

  Lapangan Terbang Osaka-Kansai

  Lapangan Terbang Antarabangsa Osaka-Kansai, yang melayani kawasan yang juga termasuk bandar-bandar pelancongan yang mesra di Kyoto dan Nara, mungkin lapangan terbang terapung di Jepun yang paling terkenal. Pemikiran pada tahun 1980-an tidak lama selepas Lapangan Terbang Narita , Lapangan Terbang Kansai memerlukan lebih daripada tujuh tahun pembinaan, seawall 48,000 blok konkrit tethrahedral dan 21.000.000 meter padu tapak pelupusan untuk memastikan bukan sahaja ia tinggal di atas air, tetapi pulau buatan boleh menahan gempa bumi dan taufan yang mana Jepun terdedah. Keputusan? Lapangan terbang kelima paling sibuk di Jepun dan lapangan terbang terpanjang di dunia, antara lain penghargaan.

  Berita baiknya ialah kejuruteraan telah membuktikan bunyi bencana alam, iaitu gempa yang dahsyat yang menggegarkan berhampiran Kobe pada tahun 1995. Berita yang lebih baik? Walaupun kadar tenggelam awal lapangan terbang jauh lebih cepat daripada jurutera yang mula-mula diberi pampasan, ia perlahan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

• 02 dari 06

  Lapangan Terbang Nagoya-Centrair

  Walaupun Centrair Nagoya (pendek untuk "Lapangan Terbang Antarabangsa Central Japan") secara teknikal adalah lapangan terbang terapung ketiga di Jepun (lebih banyak lagi di dalam beberapa perenggan), bukaan tahun 2005 adalah profil tertinggi selepas Osaka-Kansai, kerana ia melayani penduduk Jepun tengah ("Chubu") di sekitar bandar Nagoya. Sehingga 2016, lapangan terbang menerima satu-satunya penerbangan berjadual lain ke Jepun dari Amerika Utara selain dari Osaka dan dua lapangan terbang yang melayani Tokyo: Penerbangan Delta tanpa henti dari Detroit.

  Jurutera Jepun pasti belajar dari cabaran Lapangan Terbang Lapangan Terbang-Lapangan Terbang Kansai yang kebanyakannya bebas daripada masalah kejuruteraan yang melanda saudara yang lebih tua, dan pembinaan di atasnya jauh lebih murah hasilnya.

• 03 dari 06

  Lapangan Terbang Kobe

  Lapangan terbang Kobe lebih mudah daripada Osaka atau Nagoya, walaupun ini mempunyai banyak kaitan dengan fakta bahawa ia dibuka 12 tahun selepas Osaka-Kansai kerana Kobe itu hanyalah sebuah lapangan terbang yang lebih kecil daripada Osaka: Ia hanya melayani beberapa destinasi domestik . Sesungguhnya, sejak Kobe adalah sebahagian daripada rantau Kansai yang lebih besar, penumpang antarabangsa menunggang rangkaian kereta api yang menakjubkan di seluruh teluk ke lapangan terbang Osaka-Kansai.

  Ia masih dapat dilihat sejauh mana jurutera penapisan gempa yang menakjubkan di Osaka-Kansai telah direplikasi di Lapangan Terbang Kobe. Ini adalah untuk mengharapkan kita tidak perlu mengetahui-sukar untuk membayangkan apa-apa struktur terapung yang tidak tenggelam dalam peristiwa gempa bumi Kobe 1995 yang dirancangkan!

• 04 dari 06

  Lapangan Terbang Terapung Kyushu

  Pulau Kyushu adalah rumah kepada dua lapangan terbang terapung di Jepun: Nagasaki (yang merupakan yang kedua yang dibina); dan Kitakyushu, yang menghidangkan sebuah bandar yang hanya penggemar Jepun yang benar - terowong yang penuh bunga ini merupakan tongkat dari banyak baldi Japanophile.

  Lapangan Terbang Nagasaki adalah unik di dalam senarai ini, kerana sekurang-kurangnya sebahagian pulau itu dibina di atas wujud sebelum pembinaan. Lapangan Terbang Kitakyushu, sebaliknya, yang seperti Lapangan Terbang Kobe dibuka pada tahun 2006, dibina di atas sebuah pulau yang dibuat dari awal.

  Kedua-dua lapangan terbang terapung Kyushu mempunyai lalu lintas yang agak rendah. Perkhidmatan yang dijadualkan hanya dari Kitakyushu adalah Tokyo dan Nagoya, sementara penumpang di Lapangan Terbang Nagasaki dapat melakukan perjalanan ke kota-kota antarabangsa seperti Seoul dan Shanghai, selain kota-kota di seluruh Jepang.

• 05 dari 06

  Lapangan Terbang Terapung Masa Depan di Jepun

  Jepun mendapat banyak laut, dan banyak lapangan terbang tersibuk di negara ini berkeupayaan. Ini benar-benar berlaku di Tokyo, memandangkan fakta bahawa Lapangan Terbang Narita tidak dapat diselesaikan sepenuhnya. Untuk memastikan, sementara Lapangan Terbang Haneda (yang lebih dekat dengan bandar raya) semakin diliberalisasi sebelum Sukan Olimpik 2020, terdapat had untuk berapa banyak ia boleh berkembang.

  Tidak menghairankan, memandangkan maklumat ini, banyak cadangan bagi lapangan terbang Tokyo terapung (yang paling penting ialah "Megafloat," yang meninggal pada tahun 2008) telah dicadangkan. Ini tentunya memerlukan kejuruteraan yang lebih kompleks daripada lapangan terbang lain dalam senarai ini (geografi Tokyo Bay menjadikannya unik untuk tsunami), tetapi ketika datang ke Jepun, nampaknya tidak ada gunung yang cukup tinggi.

  (Nah, kecuali sebagai had untuk membina lapangan terbang.)

• 06 dari 06

  Lapangan Terbang Terapung Di Luar Jepun

  Di luar Jepun, lapangan terbang terapung yang paling terkenal mungkin adalah Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong, yang dibuka pada tahun 1998 untuk menggantikan lapangan terbang bandar yang kesesakan (dan untuk juruterbang, khianat) di Hong Kong. Hong Kong menghadapi cabaran kejuruteraan yang jauh lebih sedikit daripada Lapangan Terbang Kansai, kerana dibangunkan dan belajar dari pembina Lapangan Terbang Kansai.

  Sejauh masa depan lapangan terbang terapung di luar Jepun, langit sebenarnya batasnya. Idea-idea telah terapung (pun amat diharapkan!) Untuk lapangan terbang terapung untuk berkhidmat di kawasan metro yang padat seperti New York dan London.

  Sebenarnya, corak bahawa: Laut adalah had. Lagipun, walaupun saya merujuk kepada lapangan terbang ini sebagai lapangan terbang "terapung", mereka sebenarnya tenggelam, dengan reka bentuk pada itu. Sekiranya paras laut meningkat pada kadar semasa, kita mungkin perlu membuat pendekatan baru untuk lapangan terbang pulau!