Tidak, anda tidak membayangkan tanda-tanda berbahaya yang anda lihat apabila mendarat
Jika anda pergi ke Jepun dari luar negara (dan terutama Amerika Syarikat), anda mungkin akan tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, yang terletak di wilayah Chiba di rantau Kanto di Pulau Honshu. Lapangan Terbang Narita terletak kira-kira 90 minit dari stesen Tokyo Shinjuku dengan kereta api ekspres, yang menjadikan nama rasminya - Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Narita - yang paling diragui.
Berhampiran Tokyo atau tidak, Lapangan Terbang Narita kekal sebagai gerbang antarabangsa yang paling penting di Jepun, satu fakta yang membuat penumpang menerima mesej "Selamat Datang" apabila mendarat di lapangan terbang timur paling nampaknya semakin membingungkan.
Turun Dengan Lapangan Terbang Narita! ia dibaca dalam huruf besar, tebal, dalam bahasa Jepun dan Inggeris.
Pertempuran Untuk Lapangan Terbang Narita
Selamat mengalu-alukan walaupun, anda tidak akan menyedari banyak perkara biasa semasa ketibaan anda di Lapangan Terbang Narita, kecuali fakta bahawa terminal lapangan terbang (terutama Terminal 2) kelihatan kurang daripada ultra-moden. Walau bagaimanapun, memandangkan sejarah Lapangan Terbang Narita, anda menyedari ini bukan sekadar infrastruktur awam.
Sebagaimana yang dilakukan oleh kebanyakan kerajaan, Jepun cuba menggunakan semacam domain yang terkenal di kalangan orang-orang yang tinggal di lapangan terbang di mana lapangan terbang yang dirancang pada 1960-an. Walaupun ramai di antara mereka menentang pertarungan yang sukar, akhirnya akhirnya menyerah kepada realiti bahawa Lapangan Terbang Narita akan dibina, dan mengambil penempatan mereka.
Lapangan Terbang Narita Masih Belum Selesai
Kebanyakan, tetapi tidak semua. Tanda-tanda "Down With Narita Airport", anda lihat, sebenarnya bukan di lapangan terbang.
Tanah plot yang dipagar yang mereka duduki sebenarnya masih milik pemiliknya sendiri. Ia adalah salah satu daripada banyak tempat di lapangan lapangan terbang, senarai yang juga terdiri daripada kuil Shinto, dua rumah persendirian, beberapa plot ladang dan loji pembuatan produk pertanian, yang secara teknikal menghalang lapangan terbang daripada siap.
Lapangan Terbang Narita pada asalnya merancang untuk memiliki dua landasan sepanjang 4 km di antara lima landasan totalnya ketika dibuka pada tahun 1978 (tarikh pembukaan, harus diperhatikan, yang ditunda selama tujuh tahun dan itu sendiri), tetapi yang kedua tidak dibuka sehingga tahun 2002, dan kemudian ia hanya setengah panjang asalnya.
Kesan Pertikaian Tanah Narita
Sekiranya anda mengetahui apa-apa tentang lapangan terbang moden Jepun, anda akan menyedari bahawa semua yang besar-iaitu, Osaka Kansai dan Nagoya Centrair-dibina di pulau buatan. Ini bukan semata-mata kerana Jepun suka menolak sampul kejuruteraan, tetapi kerana kerajaan Jepun mempelajari pengajarannya dari proses perdebatan cuba membina Lapangan Terbang Narita di darat.
Malangnya, status Narita yang masih tidak lengkap dan prospek yang lemah untuk perkembangan masa depan mempunyai implikasi yang lain. Peserta utama Narita, Lapangan Terbang Haneda Tokyo (yang lebih dekat dengan bandar raya), baru-baru ini membuka kembali ke Penerbangan Antarabangsa selepas beberapa dekad. Ini ironis, sebagai Narita dibina supaya Haneda dapat beralih ke lapangan terbang domestik.
Walau apa pun, banyak syarikat penerbangan memilih untuk berpindah ke Haneda setiap kali membuka slot, yang menimbulkan kebimbangan sama ada Lapangan Terbang Narita akan dapat bersaing dalam jangka panjang, memandangkan jaraknya dari Tokyo, serta kemudahannya yang cepat-penuaan.
Mungkin orang yang memasang tanda "Down With Narita Airport" akan mendapat keinginan mereka!