Mengapa Draf Penting?
Definisi draf:
Bilangan kaki dari garis air ke titik terendah kapal ke kapal pesiar; kedalaman air kapal menarik; berapa rendah kapal duduk di dalam air. Istilah "draf udara" adalah bilangan kaki dari garis air ke titik tertinggi di kapal pelayaran.
Ejaan ganti draf:
Draf istilah nautika adalah ejaan Amerika Syarikat; draf adalah ejaan Inggeris. Menariknya, dua istilah draf (AS) dan draf (UK) digunakan untuk menggambarkan bir dan juga mempunyai perbezaan ejaan yang sama di kedua-dua negara.
Contoh draf yang digunakan dalam ayat:
Draf banyak kapal pesiar besar adalah antara 25 dan 30 kaki. Kapal tidak boleh terapung di mana-mana air kurang daripada drafnya.
Kenapa draf kapal pelayaran penting?
Sebab utama draf kapal pelayaran sangat penting kepada Kapten (dan semua kru dan penumpangnya) adalah bahawa kapal itu tidak akan terapung di mana-mana air kurang dari draf. Sebagai contoh, sebuah kapal dengan draf 25 kaki akan memukul bahagian bawah jika air itu masih dalam 24.99 kaki dalam.
Draf kapal ditentukan pada masa ia sedang dibina. Lebih banyak geladak (atau draf udara) kapal telah di atas air, lebih mendalam draf kapal itu mestilah. Kapal arkitek mesti memastikan bahawa nisbah draf kapal di bawah garisan air dan draf udara di atas garisan air berada dalam had yang boleh diterima. Seorang pereka kapal tidak mahu kapalnya menjadi "top-heavy" supaya ia mungkin tip. Sebagai tambahan kepada draf yang lebih besar, pereka kapal pesiar besar ini membuat kapal-kapal tinggi dengan banyak geladak di atas air yang lebih luas untuk menstabilkan mereka untuk perjalanan yang lebih lancar.
Kapal pesiar moden juga menggunakan penstabil untuk menjadikan kapal itu lebih lancar di laut bergelora. Penstabil ini adalah seperti sayap yang dilepaskan di bawah air, menjadikan kapal itu "lebih luas".
Oleh kerana kapal-kapal besar mempunyai draf yang lebih dalam, mereka tidak boleh memasuki pelabuhan cetek seperti kapal pelayaran kecil. Walau bagaimanapun, kapal yang lebih besar dengan draf yang lebih mendalam biasanya mengendalikan laut yang ribut kerana lebih banyak kapal itu berada di bawah air dan ia tidak menaikkan dan menurunkan sebanyak mungkin.
Jadi, tetamu di atas kapal mempunyai perjalanan yang lebih lancar. Kapal-kapal sungai mempunyai draf yang sangat cetek, tetapi masih boleh memukul bahagian bawah sejak saluran sungai sering berubah.
Pelaut laut klasik, yang direka sebagai pengangkutan antara Eropah dan Amerika Utara, mempunyai draf yang lebih mendalam sejak kapal-kapal tidak cuba untuk belayar di air cetek Caribbean (atau di tempat lain di dunia). Contohnya, kapal laut laut Queen Mary yang asalnya dibina pada tahun 1936, mempunyai draf hampir 40 kaki dan draf udara 181 kaki. Dia selebar 118 kaki dan mempunyai tan kasar sebanyak 81,000 GRT. The Oasis of the Seas , salah satu kapal pesiar terbesar di dunia, mempunyai draf 30 kaki, draf udara 213 kaki di atas air, adalah 208 kaki lebar, dan mempunyai kotor kasar sebanyak 225,000 GRT. Walaupun kapal yang lebih baru ini lebih besar dan mempunyai lebih banyak draf udara, Oasis Laut mempunyai draf cetek. Untuk mengimbangi draf cetek, Oasis lebih luas dan mempunyai penstabil, yang menambah lebar jika perlu di perairan kasar.
Sesetengah orang berfikir bahawa kapal pesiar besar moden tidak mempunyai draf yang mencukupi dan mereka mungkin terbalik jika gelombang besar melanda semasa ribut. Walaupun kapal tenggelam, ia adalah kejadian yang jarang terjadi, dan tidak pernah terbukti bahawa draf udara ke nisbah draf kapal tidak mencukupi dan menyebabkan kapal melancarkan.
Titanic melanda aisberg, dan Costa Concordia memukul terumbu berbatu. Hanya pada filem pelayaran seperti Adventure Poseidon mempunyai kapal pelayaran besar yang digulung kerana gelombang.
Kebanyakan kemalangan kapal penumpang dalam tempoh 100 tahun yang lalu adalah disebabkan oleh kesesakan terutama di feri di negara di mana bilangan penumpang di kapal tidak dikawal dengan secukupnya. Kemalangan kapal yang lain disebabkan oleh kebakaran, berlanggar, memukul kapal lain, atau membatalkan akibat kesilapan manusia atau kesesakan - bukan draf terlalu cetek.