Terusan Suez

01 dari 09

Terusan Suez - Bank Timur Terusan Suez di Semenanjung Sinai

Terusan Suez Mesir dibina antara 1859 dan 1869, tetapi telah dipertimbangkan selama beratus-ratus tahun. Idea pertama untuk terusan yang menghubungkan Sungai Nil dengan Laut Merah bermula pada abad ke-7 SM, dan gagasan saluran yang menghubungkan Laut Mediterranean dengan Laut Merah bermula pada Zaman Pertengahan. Walaupun Napoleon mempunyai juruukur abad ke-18 yang bekerja untuk membangunkan rancangan untuk membina Terusan Suez. Ia mengambil seorang diplomat Perancis, Ferdinand de Lesseps, akhirnya mendapatkan Terusan Suez yang dibina.

Tidak seperti Terusan Panama , Terusan Suez tidak mempunyai kunci - Laut Mediterranean dan Laut Merah berada pada tahap yang sama. Seperti Terusan Panama, pembinaan Terusan Suez menyebabkan banyak kecederaan dan kematian pekerja. Walaupun tanpa kunci, Terusan Suez adalah kejutan kejuruteraan dan transit melalui terusan sangat menarik.

Kapal pesiar yang menempatkan semula antara Eropah dan Asia seperti Whisper Silver Silversea sering merangkumi Terusan Suez pada perjalanan mereka.

The Whisper Silver Silversea belayar dari Port Said selepas tengah malam, dan apabila para tetamu bangun pagi esok mereka berlayar di sepanjang Semenanjung Sinai di Terusan Suez. Bank-bank timur Terusan Suez di Asia kelihatan seperti gambar ini untuk batu dan batu, sementara bank barat di Afrika adalah penduduk yang kecil, dengan bandar-bandar dan jalan-jalan di sepanjang jalan.

Berlayar melalui Terusan Suez adalah seperti pelayaran sungai kerana para tetamu dapat melihat kedua-dua tebing Suez - dua benua - kebanyakan masa.

Tidaklah biasa bagi kapal untuk beratur untuk mengangkut Terusan Suez kerana sebahagian daripada kanal sangat sempit dan hanya membenarkan trafik sehala. Lebih 17,000 kapal setiap tahun melalui Terusan Suez yang menyambungkan Laut Mediterranean dan Laut Merah, yang bermakna hampir 50 kapal setiap hari membuat transit. Jumlah pendapatan melebihi $ 3 bilion setahun, menjadikan Terusan Suez sebagai sumber pendapatan utama bagi Mesir.

Sebagai perbandingan, Terusan Panama mempunyai kira-kira 14,000 kapal setahun dan lebih dari $ 1 bilion hasil. Kapal tangki minyak besar adalah pembuat wang terbesar untuk Terusan Suez. Tanpa kunci, tiada apa-apa yang menghalang kapal yang sangat besar dari melewati Terusan Suez. Kerana kunci di Terusan Panama, ia tidak dapat menampung kapal mega ini. Malah banyak kapal pelayaran terlalu kecil untuk melalui kunci Panama Canal.

Walaupun Terusan Suez tidak mempunyai kunci, kapal membentuk konvoi utara atau selatan ke transit antara Port Said dan Suez. Tasik Besar Bitter di Terusan sering digunakan sebagai tempat penahan bagi kapal untuk berlabuh selama beberapa jam sambil menunggu kapal-kapal berlalu ke arah yang lain.

02 dari 09

Nelayan di Terusan Suez

Banyak bot nelayan kecil boleh dilihat semasa transit Terusan Suez.

03 dari 09

Nelayan di Terusan Suez

Nelayan ini mempunyai jaring kecil yang mereka gunakan untuk memerangkap ikan. Gambar seterusnya adalah penutupan nelayan.

04 dari 09

Nelayan di Terusan Suez

05 dari 09

Berlayar melalui Terusan Suez

Trafik adalah satu arah di banyak Terusan Suez, jadi kapal transit dalam konvoi.

06 dari 09

Encampment Tentera di Terusan Suez

Kehadiran ramai askar di sepanjang Terusan Suez tidak menghairankan.

07 dari 09

Stadium Under Construction di Terusan Suez

Ketika melancarkan Terusan Suez, sangat menyenangkan untuk melihat pembinaan yang sedang berlangsung serta bangunan lama dan baru.

08 dari 09

Ferry Crossing di Terusan Suez

Walaupun Semenanjung Sinai jarang penduduk, beberapa feri menyeberangi Terusan Suez. Pos kecil ini (dengan masjid) terletak di tepi timur terusan.

09 dari 09

Ferry Menyeberangi Terusan Suez

Semua kapal berlayar utara dan selatan melalui Terusan Suez kecuali feri yang membawa kereta dan orang-orang di antara bank barat di Afrika dan bank timur di Asia.