#FlashbackFriday - Menggali Biliard Pesawat

Menggali Sejarah

Geeks penerbangan adalah baka yang berbeza. Pada Paskah 2002, bukannya di dalam gereja, saya sedang melepak dengan beberapa rakan #avgeeks di boneyard pesawat di Lapangan Terbang Goodyear di luar Phoenix. Boneyards adalah kemudahan di mana pesawat lama pergi selepas mereka telah melebihi kehidupan berguna mereka. Mereka cenderung berada di iklim kering di negeri-negeri seperti Arizona dan California supaya pesawat itu tidak berkarat.

Pada hari itu, kami melihat sebuah jet Boeing 727 yang dikendalikan oleh Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat, bersama dengan beberapa pesawat Airbus / Metrojet Boeing 737 yang lama dan juga United Airlines Boeing 777 . Berikut adalah gambar-gambar pesawat dalam boneyards dari koleksi AirwaysNews.com, laman web berita berita dan maklumat bermaklumat.

• 01 dari 08

  Convair 880

  Convair 880 ini adalah antara sekumpulan 14 pesawat udara yang berasal dari armada TWA, Delta Air Lines dan Northeast Airlines. Pada awal 1980-an, mereka berakhir di boneyard di Gurun Mojave California, tempat berehat akhir pesawat yang popular. Enjin mereka telah dikeluarkan dan ditukar untuk digunakan pada platform minyak. Bahagian-bahagian dan cannibalized fius dijual untuk antara $ 15,000 dan $ 25,000.

• 02 dari 08

  Boeing 747

  Boeing 747 ini diletakkan di Ardmore, Oklahoma, 75 kilometer di selatan Oklahoma City. Yang di depan adalah apa yang tersisa daripada bekas 747SP yang pernah berkhidmat dengan Pan Am. Di latar belakang adalah salah satu daripada 747-100s asal pembawa. Pada 28 Jun 2014, Boeing menyampaikan 747 ke 1,500 ke Lufthansa Jerman.

• 03 dari 08

  Boeing 707

  The Davis-Monthan AFB Boneyard terletak di Tucson, Arizona. Ia menempatkan sebahagian besar pesawat ketenteraan. Saya berpeluang untuk melawat boneyard besar pada tahun 2002, dan ia sangat menakjubkan. Tetapi terdapat juga beberapa pesawat komersil yang diletakkan di sana, termasuk yang dibatalkan El Al Boeing 707 . The 707, dilancarkan pada tahun 1950-an, dianggap sebagai pesawat yang melancarkan umur jet. Boeing menghasilkan 856 jenis antara 1957 dan 1994.

• 04 dari 08

  L-1011

  Delta Air Lines memecah Lockheed L-1011 yang bersara antara Gurun Mojave dan Victorville, California pada tahun 2001 selepas 28 tahun perkhidmatan. Armada Tri-Star yang berpangkalan di Atlanta dibeli dari Eastern Airlines. Pesawat-pesawat ini semua telah dibuang pada tahun 2011. Lockheed membina 250 jenis sebelum menarik program ini pada tahun 1984. Satu berita menarik: rancangan televisyen "Hilang" digunakan bahagian Delta L-1011 lama untuk kejadian kemalangan dan selepas Oceanic Flight 815.

• 05 dari 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation membatalkan American Airlines Boeing 767-200 ini selepas salah sebuah enjinnya meletup semasa landasan pada tahun 2007. Pesawat yang dibina pada pertengahan tahun 19080s, telah dilupuskan sebagai kerugian dan kehilangan. Syarikat itu memecat pesawat udara dan memulihkan dan menyimpan cockpits untuk paparan dan untuk hiburan termasuk pameran televisyen "Pan Am." Dia juga adalah kuasa di belakang dokumentari Discovery Channel "Scrapping Airplane Giants."

• 06 dari 08

  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, yang berpusat di Marana, Arizona, adalah Mekah boneyards pesawat, yang terkenal dengan keselamatan yang tinggi dan tiada dasar pelawat. Ini adalah gambar United Airlines Douglas DC-3, yang dikenali sebagai "Mainline Reno." DC-3 telah diwujudkan pada tahun 1934 untuk memenuhi kehendak Presiden American Airlines CR Smith. Dia mahukan pesawat yang boleh membawa penumpang semalaman. Pengilang membina 607 jenis sebelum pengeluaran berakhir pada tahun 1942.

• 07 dari 08

  McDonnell Douglas DC-9

  Lapangan Terbang Opa Locka, berhampiran Miami, mempunyai beberapa operasi pembongkaran pesawat. Air Tran yang berpusat di Atlanta telah bersara dengan armada DC-9-30 sebagai cek penyelenggaraan pesawat utama mereka. Pesawat lama digantikan dengan Boeing 717 baru. Kebanyakan DC-9 syarikat penerbangan itu adalah bekas Timur dan Delta.

• 08 dari 08

  Boeing 737-200

  Air Canada menamatkan armada pesawat Boeing 737-200 menjelang tahun 2004, sementara Southwest Airlines bersara pada 737-200 terakhir pada Januari 2005. 737 itu dilancarkan pada 1965 dan pada bulan Julai 2012, ia menjadi pesawat jet komersial yang pertama untuk melampaui 10,000 pesanan. Kedua-dua jenis pesawat itu berakhir di gerbang Mojave Desert, yang mempunyai perwakilan hampir setiap pesawat komersil moden. Pesawat kelihatan dari jalan raya, tetapi lawatan fotografi peribadi tidak dibenarkan.