Kingda Huh?
Apabila ia bermula pada tahun 2005, Kingda Ka di New Jersey Six Flags Great Adventure meletakkan tuntutan kepada gelaran kembar roller coaster tertinggi dan terpantas di dunia. Turun adrenalin 50.6 saat untuk menaiki pesawat mengetepikan corak pemanasan atas sebuah menara topi 456 kaki dan mencapai kelajuan maksimum 128 mph dalam 3.5 saat. Yikes!
Apa yang menyebabkan Kingda Ka memecahkan rekod oomph yang luar biasa? Hidraulik.
Jika penjelasan yang baik itu telah anda menggaruk kepalanya, mari kita menyelam beberapa butiran.
Sehingga akhir 1970-an, hampir semua roller coaster moden agak standard. Sama ada trek diperbuat daripada kayu atau keluli, rantai angkat poky yang dikuasai oleh motor klik-clack-diklik kereta api coaster perlahan naik bukit angkat. Di bahagian atas bukit, rantai itu terlepas dan graviti mengambil alih.
Kebanyakan coaster yang dibina dari akhir 1970-an masih menggunakan pendekatan yang cuba dan benar, tetapi beberapa pereka menaiki telah menggantikan bukit-bukau konvensional dengan beberapa sistem pelancaran. Mereka boleh melancarkan percepatan, kelajuan, ketinggian, dan (tentu saja) keseronokan, serta mencipta pelbagai jenis pengalaman perjalanan. Menjenguk keluar dari stesen pemuatan, coaster melancarkan seperti Kingda Ka menghapuskan jangkauan bukit angkat dan menyampaikan tindakan tanpa henti dari awal hingga akhir.
Untuk menghantar kereta api kereta api dan para penumpang yang tidak berani mereka menjerit dari perolehan, perancang menaiki telah membangunkan pelbagai kaedah pelancaran termasuk penggerak magnetik, udara termampat, dan motor elektrik jazzed-up.
Tetapi hidraulik menawarkan cara yang agak mudah dan cekap untuk cepat mendapatkan kereta pemarkir dengan cepat-SANGAT cepat.
A Coaster on Steroid
Sistem peluncuran hidraulik adalah sama dengan coaster bukit tradisional ... pada dos mega steroid. Daripada rantaian angkat, coaster menggunakan kabel yang digulung di sekitar sebuah gergasi.
Dilampirkan ke kabel adalah kereta menangkap, peranti yang mengunci kereta api dan melancarkan mereka ke landasan pelancaran. Untuk berkahwin dengan kedua-dua, "anjing" turun dari pusat kereta api dan cangkuk ke dalam kereta menangkap. Kira-kira dua pertiga jalan ke bawah trek meluncur mendatar Kingda Ka, kereta mempercepatkan kelajuan tinggi, anjing mengangkat dan melepaskan diri dari keretapi, brek magnet melambatkan kereta menangkap, dan kereta api terus naik menara topi 456 menegak. Graviti mengambil kereta api ke bahagian lain menara dan kembali ke stesen.
Tidak seperti penyokong konvensional, yang biasanya mencapai kelajuan tertinggi setelah menjatuhkan penurunan pertama, Kingda Ka memasuki 128 mph pada pendekatan menara. "Secara teorinya, kami mahu mencapai kelajuan yang sama di kedua-dua belah menara," kata Michael Reitz, seorang jurutera korporat dengan Six Flags dan seorang ahli pasukan pembangunan yang bekerja di Kingda Ka. "Tetapi angin, beban berat penumpang, haba, kelembapan, dan faktor lain mempengaruhi kelajuan sebenar." Dia mengatakan bahawa Kingda Ka biasanya berulang hingga kira-kira 120 mph di bahagian bawah menara yang lain sebelum ia menavigasi bukit dan kepala rumahnya yang kedua.
Itu menerangkan bagaimana keretanya Kingda Ka merobohkan stesen pemuatan.
Tetapi bagaimanakah win itu menghasilkan teras yang cukup untuk mengangkat kabel ke bawah landasan pelancaran? Hidraulik.
Reitz menjelaskan bahawa win terhubung dengan lapan motosikal hidraulik 500-hp yang duduk di atas takungan besar cecair hidraulik. Gas nitrogen yang mampat memaksa bendalir melalui motor untuk menjana tenaga. Jurutera mencatatkan bahawa motor menghantar tenaga yang mereka buat pengumpul gergasi intro dan menyamakan proses untuk meletupkan belon.
"Mereka menyimpan sejumlah besar tenaga, maka pada masa yang tepat, poof, mereka melepaskannya," kata Reitz. "Mereka mampu mengeluarkan 20,800 kuasa kuda puncak." Sebagai perbandingan, enjin kereta biasanya memberikan kira-kira 175 hp. Kita bercakap beberapa kuasa yang serius di sini.
Malah lebih cepat dan lebih tinggi?
Terdapat serupa roket hidraulik yang sama (lebih kecil dan lebih perlahan), termasuk Top Thrill Dragster di Cedar Point dan Xcelerator di Knott's Berry Farm).
Dengan spesifikasi ultra-tinggi, ultra-cepat, Kingda Ka menimbulkan persoalan: Berapa lebih tinggi dan lebih cepat boleh pereka membuat coaster? "Cabarannya bukan 'Bolehkah kita melakukannya?' "Kata Reitz, merujuk kepada pemancingan ruang tamu. "Persoalannya ialah 'Berapa kos?' "
Taman-taman boleh bergantung kepada peminat koktel untuk menguji keberanian mereka pada mesin thriller yang lebih besar dan lebih cepat, tetapi hak-hak bercakap hanya akan berlaku apabila kaunter kacang melihat pulangan pelaburan. Langit, nampaknya, adalah had (seperti speedometer), tetapi berapa banyak taman yang sanggup melepaskan puluhan juta dolar yang akan dibiayai untuk membina coaster yang menembus langit?
Sejak Kingda Ka dibuka, sebuah lagi coaster, Formula Rossa di Ferrari World di Abu Dhabi, telah melancarkan perjalanan New Jersey sebagai roller coaster terpantas di dunia . Ia juga menggunakan sistem pelancaran hidraulik. Sehingga tahun 2018, Kingda Ka masih memegang rekod ketinggian . Tetapi tidak lama lagi. Sebuah "coaster poler" yang dipanggil SkyScraper yang dilaporkan datang ke Orlando (walaupun pembukaan yang diumumkan telah ditangguhkan beberapa kali) akan menara di atas juara semasa.