Kenapa kedua-dua dokumen itu penting untuk pelancong
Ramai pelawat antarabangsa telah mendengar mengenai Warsaw dan Konvensyen Montreal tetapi mungkin memberi sedikit pemikiran di luar mengisi maklumat hubungan di belakang tiket penerbangan. Sebagai sebahagian penting dalam sejarah penerbangan, kedua-dua konvensyen menawarkan pelawat berharga berharga di seluruh dunia. Tidak kira di mana pelancong terbang, perjalanan mereka hampir selalu terjejas oleh kedua-dua konvensyen penting ini.
Konvensyen Warsaw pada mulanya ditandatangani pada tahun 1929 dan sejak itu telah diubah dua kali. Lebih 20 tahun kemudian, Konvensyen Montreal menggantikan Konvensyen Warsaw untuk memberikan pelawat perlindungan penting tambahan yang mentadbir kewajiban syarikat penerbangan. Hari ini, lebih daripada 109 pihak, termasuk seluruh Kesatuan Eropah, telah bersetuju untuk mematuhi Konvensyen Montreal, yang menyediakan perlindungan seragam pelancong semasa perjalanan.
Bagaimanakah kedua-dua konvensyen itu menawarkan bantuan kepada pelancong dalam keadaan kes terburuk? Berikut adalah fakta-fakta sejarah utama mengenai Konvensyen Warsaw dan Konvensyen Montreal setiap pengembara perlu diketahui.
Konvensyen Warsaw
Mula-mula ditandatangani pada tahun 1929, Konvensyen Warsaw menyediakan satu set peraturan pertama bagi industri pemula penerbangan komersial antarabangsa. Kerana peraturan Konvensyen dipinda di The Hague pada tahun 1955 dan Montreal pada tahun 1975, beberapa mahkamah melihat konvensi asal sebagai entiti yang berasingan dari dua pindaan berikut.
Konvensyen asal menetapkan beberapa hak yang dijamin bahawa semua pelancong telah mendapat penghargaan hari ini. Konvensyen Warsaw menetapkan piawaian untuk mengeluarkan tiket fizikal untuk semua penumpang udara, dan hak untuk menyemak bagasi bagasi untuk dipercayai kepada syarikat penerbangan untuk penghantaran di destinasi akhir perjalanan.
Lebih penting lagi, Konvensyen Warsaw (dan pindaan berikutnya) menetapkan ganti rugi untuk pelancong sekiranya berlaku senario terburuk.
Konvensyen Warsaw menetapkan penanda aras untuk tanggungan bahawa syarikat penerbangan mempunyai bagasi untuk menjaga mereka. Bagi negara penandatangan Konvensyen, syarikat penerbangan yang beroperasi di negara-negara tersebut bertanggungjawab terhadap 17 Hak Pengeluaran Khas (SDR) bagi setiap kilogram bagasi diperiksa yang hilang atau dimusnahkan. Ini akan dipinda di Montreal untuk menambah $ 20 sekilogram bagasi yang telah hilang atau dimusnahkan bagi negara-negara yang tidak menandatangani dengan pindaan 1975. Untuk menerima wang yang dijamin oleh Konvensyen Warsaw, tuntutan mesti dibawa ke hadapan dalam masa dua tahun dari kerugian tersebut.
Di samping itu, Konvensyen Warsaw mencipta standard untuk kecederaan peribadi yang dialami oleh pelancong akibat kejadian penerbangan. Penumpang yang cedera atau terbunuh semasa terbang di sebuah syarikat penerbangan umum boleh berhak maksimum 16,600 SDR, boleh ditukar kepada mata wang tempatan mereka.
Konvensyen Montreal
Pada tahun 1999, Konvensyen Montreal digantikan dan seterusnya menjelaskan perlindungan yang ditawarkan pelancong oleh Konvensyen Warsaw. Sehingga Januari 2015, 108 anggota Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa telah menandatangani Perjanjian Konvensyen Montreal, mewakili lebih separuh daripada keanggotaan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu.
Di bawah Konvensyen Montreal, pelancong diberikan perlindungan tambahan di bawah undang-undang, sambil memperluas hak tertentu kepada syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan yang beroperasi di negara-negara yang telah menandatangani Perjanjian Konvensyen Montreal bertanggungjawab untuk membawa insurans liabiliti dan bertanggungjawab atas kerosakan yang ditimbulkan kepada penumpang semasa dalam penerbangan. Pengangkut umum yang beroperasi di 109 negara anggota berkewajipan sekurang-kurangnya 1131 SDR ganti rugi dalam kes-kes kecederaan atau kematian. Walaupun pelancong boleh mendapatkan lebih banyak pampasan di mahkamah, syarikat penerbangan boleh menafikan kerosakan itu jika mereka dapat membuktikan bahawa ganti rugi tidak langsung disebabkan oleh syarikat penerbangan itu.
Di samping itu, Konvensyen Montreal menetapkan ganti rugi untuk hilang atau memusnahkan bagasi berdasarkan kepingan individu. Pelancong berhak kepada maksimum 1,131 SDR jika bagasi hilang atau dimusnahkan.
Di samping itu, syarikat penerbangan dikehendaki membayar pelancong untuk perbelanjaan kerana bagasi yang tidak kena pada tempatnya.
Bagaimana Insuran Perjalanan Dipengaruhi oleh Konvensyen
Walaupun Konvensyen Montreal menawarkan perlindungan yang dijamin, peruntukan banyak tidak menggantikan keperluan untuk insurans perjalanan. Terdapat banyak perlindungan tambahan yang boleh dikehendaki pelancong kerana polisi insurans perjalanan boleh memberi.
Contohnya, banyak polisi insurans perjalanan menawarkan kematian akibat kemalangan dan pemecahan sementara semasa melakukan perjalanan dengan syarikat penerbangan biasa. Kematian yang tidak disengajakan dan pembayaran jaminan yang tidak disengajakan sehingga had polisi sekiranya seorang pelawat kehilangan nyawa atau anggota semasa menaiki pesawat.
Di samping itu, semasa kerosakan atau kehilangan bagasi yang diperiksa dilindungi, barang kadang-kadang lebih berharga daripada peruntukan maksimum. Kebanyakan polisi insurans perjalanan juga membawa faedah kehilangan bagasi, sekiranya bagasi hilang sementara atau hilang sepenuhnya. Pengembara yang kehilangan bagasi mereka boleh menerima pampasan harian selagi bagasi mereka hilang.
Dengan memahami pentingnya Konvensyen Warsaw dan Montreal, pengembara dapat memahami hak-hak yang mereka berhak semasa perjalanan. Ini membolehkan para pelancong membuat keputusan yang lebih baik dan lebih kuat apabila perjalanan mereka menjadi salah.