A Classic Ocean Liner
Nota Pengarang: Pelayaran kapal pesiar klasik yang hebat SS Norway telah rosak teruk pada akhir Mei 2003 semasa di dok di Miami. Pada bulan Ogos 2006, Norway diterbangkan di limbungan kapal terkenal di Alang, India, dan pekerja menyelesaikan pembuangan SS Norway pada tahun 2008.
Artikel profil ini ditulis sebelum api 2003. Walaupun SS France atau SS Norway tidak akan berlayar lagi, profil ini harus membawa beberapa kenangan bagi mereka yang suka sejarah kapal laut.
SS Norway adalah salah satu kapal laut klasik yang terakhir, yang telah dibina di Chantiers de l'Atlantique di St Nazaire, Perancis dan dibaptiskan SS Perancis pada tahun 1962. SS Perancis adalah barang-barang keluaran maritim dari Perancis budaya. Perancis adalah projek pembinaan penting yang dipantau dengan teliti oleh Presiden Perancis Charles DeGaulle. Selepas selesai, SS France dianggap sebagai karya seni maritim, dan restorannya dianggap sebagai pilihan tempat makan terbaik di Perancis.
Pada satu ketika, SS France adalah kapal pesiar terbesar di dunia, dan pada 1,035 kaki masih merupakan salah satu yang paling lama dibina pada abad ke-20. Dia membawa lebih dari 2000 penumpang dan ditimbang di lebih daripada 76 tan. Walaupun kapal itu berumur lebih dari 40 tahun ketika dia berhenti membawa penumpang, dia masih menjadi penerus dengan wajahnya yang ramping. Draf kapal itu (35 kaki) memerlukannya untuk menaiki dan menumpang penumpang di darat di hampir setiap pelabuhan.
Walaupun ini adalah kerumitan, ia memberi orang-orang di darat melihat kapal yang mengagumkan.
12 tahun pertama beliau dibelanjakan untuk menyeberangi Atlantik sebagai kapal laut yang cepat, membawa penumpang ke dan dari Eropah dan Amerika Syarikat. Pada tahun 1979, Norwegian Cruise Line membeli SS France, menamakannya SS Norway, dan mengubahsuai liner untuk perkhidmatan pelayaran dan bukan tugas trans-Atlantik.
The shipyard mengeluarkan dua kipas dan empat dandang, mengurangkan kelajuan tertinggi Norway dari 35 knot hingga kurang daripada 25. Banyak perubahan dibuat ke pedalaman, termasuk penghapusan sistem kelas.
Pengubahsuaian tahun 1979 ini adalah yang pertama kali diubahsuai, pemasangan semula, dan mengangkat muka yang Norway selama dua dekad sepanjang hayat perkhidmatannya. Restoran alternatif, 6000 kaki persegi Rom Spa, 4000 kaki persegi pusat kecergasan, Sports Illustrated Cafe, dan sebuah dek baru dari suite balconied hanyalah beberapa penambahan. Oleh itu, walaupun Norway adalah salah satu wanita tertua yang berlayar pada masa kemalangan 2003, perubahan ini membantu beliau bersaing dengan persaingan yang lebih moden.
Terdapat tanda-tanda pemodenan yang lain di atas kapal. Terminal komputer Internet telah ditambah ke perpustakaan. Ciri penting bagi kita semua peminat Web! Walaupun dua bilik makan utama hampir utuh dari hari-hari trans-Atlantic di Norway, menu itu diubah suai untuk menawarkan masakan yang lebih sihat. Hiburan di atas kapal telah dipuji sebagai sebahagian daripada yang terbaik, termasuk rancangan gaya Broadway di teater utama.
Beberapa perkara di Norway tidak banyak berubah. Kabin meletakkan dan bilangan kategori kabin sangat rumit, dan agak memegang dari hari sistem kelas.
Terdapat sering perbezaan ketara dalam kualiti kabin antara kabin kategori yang sama. Kerana umur kapal dan banyak perubahan dalam reka bentuk dalaman, sebuah kabin mungkin mencerminkan fesyen 60-an, 70-an, 80-an atau 90-an! Sebagai contoh, sebuah kabin mungkin mempunyai hiasan kontemporari dan tingkap gambar, manakala beberapa dalam kelas yang sama hanya akan mempunyai tapak belakang dan tidak mencerminkan fesyen semasa dalam hiasan. Kerumitan kabin ini bermakna bahawa tetamu dan ejen perjalanan mereka terpaksa belajar rancangan dek ketika memilih kabin.
Kapal selam Amerika Utara mendapat peluang kedua untuk belayar Caribbean di Norway pada tahun 2002. Dia tidak moden dan penuh balkoni seperti kapal-kapal yang lebih baru, tetapi pencinta pelayaran yang menyukai rupa dan susun atur tradisional bergembira ketika Star Cruises mengumumkan kembali ke perairan Caribbean .
Malangnya, dia tidak pernah berlayar lagi sejak kebakaran pada Mei 2003, tetapi sejarahnya tidak dapat dilupakan.