Sejarah Rickshaw dan Pemandu mereka
Rickshaw mungkin hampir bersara, namun daya tarikan dan gaya mereka masih menarik minat peminat. Sebaik sahaja bentuk pengangkutan awam yang paling popular di bandar-bandar utama seperti Tokyo dan Hong Kong, terdapat hanya segelintir tempat yang tinggal di mana anda masih boleh melayari becak. Di bawah ini kami beritahu anda tentang sejarah mereka, peranan pemandu becak dan di mana anda masih boleh menunggang.
Apa itu Rickshaw?
Takrif klasik tentang apa yang becak adalah keranjang yang boleh duduk satu atau dua orang yang dikuasai oleh pelari manusia - pada kaki - basikal moden dan becak kereta tidak dikira.
Kabin dipasang pada sepasang roda dan pelari membawa dua tongkat digunakan untuk fulcrum becak itu. Walaupun gambar buku poster rickshaws sering termasuk oriental berkembang ke reka bentuk, kebenaran yang paling adalah perputaran lebih berfungsi.
Siapa yang mencipta rickshaw itu adalah isu yang sangat dipertikaikan, dengan Jepun, Inggeris dan Amerika Syarikat semuanya menuntut pemilikan. Apa yang kita tahu ialah becak mula menjadi popular di Jepun pada tahun 1870 dan perkataan rickshaw berasal dari kata jinrikisha Jepun, yang bermaksud kenderaan berkuasa manusia. Ia dikatakan dicipta di Jepun oleh seorang mubaligh Eropah untuk membawa isterinya yang tidak sah. Pada satu ketika, negara mempunyai 21,000 pemandu becak berlesen.
Pada pergantian abad ini, becak itu telah mencapai India dan China, di mana ia benar-benar lepas landas. Beribu-ribu telah dihasilkan dan mereka menjadi bentuk pengangkutan yang elok bagi golongan elit penjajah, kedua-duanya untuk melarikan diri dari panas terik dan memamerkan keseimbangan bank mereka.
Di negara-negara ini, imej seorang kolonialis yang ditarik oleh bengkok ke atas tempatan menjadi terkenal.
Di manakah saya boleh mencari Rickshaw?
Kebangkitan bas dan lain-lain bentuk pengangkutan awam membunuh hampir semua perniagaan becak pada akhir Perang Dunia Kedua. Mao mengharamkan mereka sepenuhnya dari China sebagai simbol penindasan kelas pekerja pada tahun 1949, manakala India dan kebanyakan negara-negara Asia yang lain mengikutinya tidak lama kemudian.
Satu-satunya operasi skala besar beca yang masih di jalanan adalah di Calcutta . Di sini kesatuan-kesatuan pelari rickshaw telah melarang larangan perang dan dianggarkan 20,000 kereta api masih menaiki penumpang di sekitar bandar. Sebaliknya, Hong Kong hanya mempunyai tiga becak yang masih beroperasi, hampir secara eksklusif ditujukan kepada pelancong.
Bandar lain di mana rickshaw masih berjalan termasuk London, Dublin dan LA, di mana ia digunakan sebagai tarikan pelancong di kawasan-kawasan tertentu. Hanya jangan mengharapkan harga murah dari zaman dahulu.
Kehidupan Pemandu Rckshaw
Bahagian dan petak kejatuhan rickshaws adalah keadaan yang dialami pemandu. Peranan mereka sebagai 'kuda manusia' menjadi semakin jauh dari nilai-nilai moden.
Pelari Rickshaw biasanya bekerja lama untuk membayar miskin dan becak itu bertindak sebagai rumah bergerak mereka sendiri, di mana mereka juga tidur. Di Asia - pada pergantian abad ini - seringkali satu-satunya pendatang kerja dari negara ke bandar dapat mencari dan kebanyakan hidup dalam kemiskinan. Di Calcutta kebanyakan masih dilakukan.
Pemandu dilancarkan di sekitar orang, barang dan juga anggota polis; gunung dan melalui musim hujan. Ramai penduduk kaya, seperti yang tinggal di Puncak Hong Kong , menggunakannya sebagai pengangkutan biasa sebelum trem atau kereta api yang diperkenalkan.
Apabila berhadapan dengan seorang penumpang pemandu berat yang besar akan meminta pemandu lain untuk meminjamkan tangan dan mengenakan tambahan - seperti caj bagasi Ryanair.
Perdebatan mengenai penarik becak di Calcutta merebak dengan kumpulan hak asasi manusia yang mendakwa mereka adalah budak zaman moden, sementara banyak penarik becak mengatakan bahawa larangan akan menyebabkan pengangguran dan kelaparan. Sesetengah orang mendakwa bahawa majoriti penumpang mereka juga kelas bawah dan bahawa becak adalah satu-satunya cara untuk mereka berkeliling semasa hujan monsun yang mendalam.