Klasik, Rides Kekasih Masih Pek Punch
Sekeping sejarah hidup yang dihargai (istilah yang terpakai pada banyak Pulau Coney ), Cyclone klasik membangkitkan era terdahulu, namun membungkus pukulan yang mengejutkan - walaupun dibandingkan dengan raksasa coaster moden . Ia mungkin, roller coaster arketik dan mungkin mesin sensasi yang paling terkenal di dunia. Walaupun Cyclone boleh mendapatkan lebih daripada sedikit kasar, coaster aneh dan peminat kasual sama-sama memuja kegemaran sentimental.
Maklumat Hadapan
- Skor Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Kejatuhan pertama yang tidak terjejas, kereta biasa tradisional tidak mempunyai pembahagi tempat duduk dan tali pinggang keledar (sekatan keselamatan hanya bar pusingan satu kedudukan), banyak masa penyiaran, boleh menjadi terlalu kasar - Jenis coaster: Kayu (walaupun strukturnya adalah keluli), susun atur belik "siklon" prototipikal
- Kelajuan tertinggi: 60 mph
- Ketinggian bukit angkat: 85 kaki
- Masa menunggang: 1.5 minit
Bandingkan kadar untuk di TripAdvisor.
Kejayaan Vintage Ride
Merentasi ke stesen Coney Island di kereta bawah tanah New York City, mercu tanda itu kelihatan: kekisi putih, pagar merah pudar, huruf blok "CYCLONE" di bahagian atas bukit angkat. Generasi penumpang telah mengintip melalui tingkap kereta api dan berkongsi perasaan sensasi yang telah tiba di Pulau Coney serta menjangkakan kegembiraan dan ketakutan bahawa penglihatan roller coaster menimbulkan masalah.
Penunggang bersebelahan di sepanjang Surf Avenue di bawah tanda neon viking yang hebat. Setelah membayar juruwang di kandang kandang lama untuk tiket, penumpang ular di bawah landasan dan melalui struktur hingga platform pemuatan. Perjalanan tidak pernah dikemas kini dengan sistem brek komputerisasi, dan Cyclone adalah salah satu daripada beberapa papan lapis klasik yang masih menggunakan brek manual.
Ia adalah satu hoot untuk menonton pengendali menunggang perlahan dan menghentikan kereta api dengan menarik pada pemegang brek tinggi menunggang.
Hei, mari kita pergi!
Tempat kejadian di stesen itu adalah Brooklyn-esque. Daripada pakaian seragam yang sepadan dengan pakaian serigala yang biasa ditemui di taman tema, ahli-ahli krew Cyclone berpakaian melakukan kain runcing, topi baseball, penyokong Yankees, puncak tangki, dan apa sahaja yang mereka rasa dibuang pada pagi itu. Mereka memanjat penumpang yang keluar dari kereta api di satu hujung stesen, melompat ke atas kereta ketika mereka merayap ke kawasan pemuatan, kemudian menyerang pengendara dengan gerak tangan dan perintah penantang untuk "Dapatkan! Mari pergi!" Mereka perlu menjadi pasukan perjalanan yang paling cekap dan agresif dalam perniagaan. Ia seolah-olah mereka dibayar oleh bilangan kereta api yang mereka isi sejam.
Seperti hampir semua yang lain tentang Cyclone, reka bentuk kereta tradisional 24 penumpang pada dasarnya tidak berubah selama beberapa dekad. Tempat duduk yang rendah tidak mempunyai tenggelam, dan satu-satunya sekatan keselamatan adalah bar pusingan tunggal. Kerusi bangku dua orang tidak mempunyai pembahagi, jadi kerusi sekutunya perlu saling menyukai. Pangkalan kerusi, casis, dan sisi kereta dinyatakan sehingga mereka dapat bergerak secara mandiri dan menampung perjalanan liar.
Sebaik sahaja dibersihkan untuk berlepas, brakeman itu menyegarkan pada pemegang, dan kereta api keluar dari stesen untuk melibatkan lif rantai. Menunggang melewati "Amaran akhir: Tiada berdiri!" menandatangani dan mendaki bukit 85-kaki ke bunyi clackety-clack yang menggetarkan, penumpang boleh merasakan pergerakan ganjil dari kereta yang diartikulasikan kerana ia menavigasi trek. Menghadapi pantai dan lautan di luar, pemandangan dari puncak bukit adalah luar biasa.
Cyclone Adakah "Baik" Coaster Agresif
Kemudian semua neraka terputus. Pada hampir 60 darjah, penurunan pertama adalah sangat curam. Seorang rakan telah tepat menggambarkan kejatuhan sebagai bersamaan menaiki tangga 85 kaki dan memukul setiap anak tangga di sepanjang jalan. Satu giliran 180 darjah di bahagian bawah bukit itu menghantar kereta melayari bukit yang kedua dan menyampaikan yang pertama dari banyak waktu penyiaran .
Belakang juga menghantar penumpang di satu bahagian kereta api yang membanting - dan maksud saya membanting - ke tempat duduk mereka. Terdapat enam giliran 180 darjah dalam semua, jadi terdapat banyak daya G-lateral dan peluang untuk pelumba-pelumba jatuh ke satu sama lain.
The Cyclone mempunyai 12 titik dan banyak masa udara euphoric. Terdapat juga 18 lintasan trek. Tidak seperti coaster keluar dan belakang yang melancarkan gelung tunggal, Cyclone mampu menyesuaikan laluan sejauh 2640 kaki ke dalam jejak padatnya dengan memutar masuk dan keluar dari dirinya sendiri. Mesin keseronokan ini sangat menggembirakan dan legenda, semua roller coaster twister secara umum dikenali sebagai "siklon" coaster dalam penghormatannya.
Perjalanan itu berbeza-beza mengikut kedudukan tempat duduk dan faktor lain seperti waktu siang dan cuaca. Tempat duduk belakang, terutamanya, boleh menjadi kasar, walaupun saya pernah menunggang barisan hadapan yang bukan untuk orang yang squeamish. Struktur itu mengerang dan menggerutu, penunggang-penunggangnya akan dilempar ke belakang dan meninggalkannya, dan kereta api tiba-tiba akan melompat ke langit hanya untuk memukul roda upstop yang menyatukan mereka ke trek. Walau bagaimanapun, bagi semua hukumannya, Topan itu, pada dasarnya, menunggang dan menyeronokkan. Ia selalu mendapat tawa dan jeritan yang sama.
Terdapat "penyokong" yang agresif "buruk" seperti ekspres Manhattan yang mengerikan, atau mana-mana Las Vegas 'New York, New York Casino memanggil perjalanannya hari ini) dan koktel yang "baik" yang agresif. Cyclone jatuh tepat dalam kategori terakhir.
Dilindungi untuk Tahun Akan Datang
Cyclone telah, sememangnya, naik dan turun. Ia bermula pada tahun 1927 untuk mendapat pujian yang hebat dan dengan cepatnya mendapat kemasyhuran di seluruh dunia. Walau bagaimanapun popularitas Coney Island berkurang sepanjang tahun, dan pelanggan Cyclone berkurang. Nasibnya kelihatan muram apabila bandar itu mengutuknya pada tahun 1969.
Syukurlah, pemiliknya ketika itu dengan penuh kasih sayang memulihkan Cyclone dan membuka semulanya pada tahun 1975. New York menyenaraikannya sebagai mercu tanda bandar rasmi pada tahun 1988. Pada tahun 1991, keadaan New York memasuki Taufan di Daftar Tempat Bersejarahnya. Pada tahun yang sama, tunggangan itu mendapat status National Historic Landmark, yang melindunginya dari keinginan pemaju. Cyclone yang dilindungi akan kekal utuh dan menggembirakan para pelumba untuk tahun yang akan datang.
Kerana Cyclone datang mengaum kembali ke stesen pada akhir perjalanan, kru awak melompat di sisi kereta api dan mengendarai semula dengan harga yang dikurangkan. Sekiranya anda ingin menjaringkan kerusi barisan hadapan (sangat disyorkan), bayar untuk naik semula dan cuba dengan cepat hightail ke kereta depan. Kemudian, bersiaplah untuk slamfest Siklon yang manis.
Lain-lain permata Pulau Coney termasuk Wonder Wheel dan Spook-A-Rama, kedua-duanya terletak di Deno's Wonder Wheel Park.