Serangan burung dibawa ke hadapan orang ramai pada 15 Januari 2009, apabila Penerbangan US 1549 membuat pendaratan kecemasan di Sungai Hudson New York selepas ditembak oleh kawanan angsa Kanada selepas berlepas dari Lapangan Terbang LaGuardia.
Oleh kerana populasi angsa salji Amerika Utara terus berkembang, mereka dilihat lebih dekat rawa di luar pagar lapangan terbang, menurut Federal Aviation Administration (FAA).
Antara tahun 1990 dan 2015, 130 mogok yang melibatkan salji angsa dan pesawat awam dilaporkan di Amerika Syarikat, termasuk tujuh pada tahun 2015. Kira-kira 85 peratus daripada serangan berlaku semasa pendakian dan fasa turun naik lebih dari 500 kaki dan 75 peratus daripadanya berlaku di malam. Gg
Di seluruh dunia, mogok hidupan liar telah membunuh lebih daripada 262 orang dan memusnahkan lebih daripada 247 pesawat sejak tahun 1988. Jumlah lapangan terbang AS dengan serangan dilaporkan meningkat daripada 334 pada tahun 1990 kepada rekod 674 pada 2015. 674 lapangan terbang dengan serangan yang dilaporkan pada tahun 2015 terdiri daripada 404 lapangan terbang perkhidmatan penumpang .
Penyelidikan sedang dilakukan oleh FAA dan USDA untuk membangunkan prosedur dan teknologi, termasuk radar dan pencahayaan pesawat udara, untuk mengurangkan serangan burung di luar lapangan terbang itu. Gempa burung adalah perlanggaran antara burung dan pesawat, dengan angsa dan ikan gull di antara mereka yang menyebabkan kerosakan kerana berat dan saiznya.
Burung adalah ancaman kepada keselamatan para krew dan penumpang di atas kapal kerana mereka boleh menyebabkan kerosakan besar kepada kapal terbang dalam masa yang singkat dan kadang kala kekurangan masa untuk pulih boleh membawa kepada kecederaan atau kematian. Mereka paling sering berlaku semasa berlepas atau mendarat, atau semasa penerbangan rendah, apabila kapal terbang kemungkinan besar akan berkongsi ruang udara yang sama seperti burung.
Pembasmian boleh menjadi sangat berbahaya, memandangkan kelajuan yang lebih tinggi dan sudut pendakian. Sekiranya seekor burung ditangkap dalam enjin semasa berlepas, ia boleh menjejaskan fungsi enjin seperti yang digambarkan di US Airways Flight 1549. Biasanya, hidung, enjin atau bahagian hadapan sayap pesawat adalah tempat paling terjejas oleh mogok burung.
Apa yang boleh dilakukan syarikat penerbangan untuk mengurangkan kejadian serangan burung? Lapangan terbang mempunyai inisiatif yang biasanya dikenali sebagai pengurusan burung atau kawalan burung. Kawasan di sekitar kawasan aerodrome dibuat sebagai tidak menarik kepada burung. Juga, peranti digunakan untuk menakut-nakutkan burung - bunyi, lampu, binatang yang menipu, dan anjing adalah beberapa contoh.