Adakah Montreal Cabs Selamat atau Tidak? Apa yang boleh kita lakukan?
30 Oktober 2014 | oleh Evelyn Reid - Keselamatan teksi Montreal baru-baru ini diteliti apabila laporan media tentang ketidakjujuran seksual dan serangan seksual muncul pada musim panas diikuti dengan wahyu yang mengejutkan pada September 2014 bahawa pemandu teksi teksi Montreal tidak menjadi seragam dengan pemeriksaan latar belakang jenayah wajib.
Untuk memetik laporan CTV Montreal, "terdapat undang-undang di tempat yang mengatakan" tiada orang boleh mendapatkan, menyelenggarakan, atau memperbaharui permit pemandu teksi jika orang itu telah disabitkan dalam lima tahun terakhir dari kesalahan yang dapat dipertikaikan atau jenayah, "tetapi di sana tidak ada standard seluruh wilayah untuk pemeriksaan latar belakang di tempat supaya undang-undang tidak dikuatkuasakan. "
Akhirnya, satu lagi laporan serangan seksual berlaku pada bulan Oktober selepas seorang wanita yang mendakwa dia diserang seorang pemandu teksi Sabtu sebelum menghubungi stesen radio tempatan CJAD untuk menceritakan kisahnya.
Adakah Montreal Taxicabs Selamat?
Panglima polisi Montreal, Ian Lafrenière nampaknya percaya demikian, dengan menyebutkan bahawa 12,000 pemandu teksi di Montreal menyelesaikan sekitar 37 juta perjalanan setiap tahun dan di antara mereka, hanya 29 dilaporkan serangan seksual berlaku pada tahun 2013.
Dilaporkan Vs Realiti
Masalahnya adalah sesiapa yang mengambil masa dalam kehidupan sibuk mereka untuk menggali lebih mendalam ke dalam budaya rogol Amerika Utara di luar angka yang dilaporkan dengan cepat mendapati bahawa "dilaporkan" kes serangan seksual mewakili tetapi sebahagian kecil daripada realiti. Menurut Statistik Kanada, hanya 10% serangan seksual dilaporkan kepada polis. Terlepas dari kadar laporan yang rendah ini, Lafrenière mempunyai titik bahawa risiko pelanggaran seks di Montreal taxicab agak rendah, sekurang-kurangnya secara teorinya.
Sekiranya seseorang itu mengamalkan bilangan sebenar serangan "seksual" dengan menyesuaikan 10% melaporkan rogol untuk mencerminkan 100% realiti yang dituntut, maka kira-kira 290 serangan seksual berlaku setiap tahun di 37 juta perjalanan.
Seorang kemudian dapat menyimpulkan bahawa peluang menjadi korban serangan seksual di sebuah teksi Montreal adalah sekitar 8 dalam 1 juta perjalanan.
Tekan matematik lebih lanjut (membahagikan 37 juta teksi dengan kira-kira 365 hari, kemudian menggunakan 290 serangan seks / tahun anggaran ke nombor itu) dan yang sama dengan kira-kira 8 serangan seksual yang disewa di Montreal setiap 10 hari. Itu tidak terlalu jauh dari satu serangan setiap hari. Lafrenière menegaskan bahawa mereka 29 melaporkan serangan seksual pada tahun 2013 di kalangan seramai 1,500 serangan seksual yang dilaporkan di Montreal setiap tahun. *
Walaupun Sekiranya Risiko Anggap Rendah, Ada Apa-apa Yang Boleh Saya Lakukan Untuk Meningkatkan Keselamatan Saya?
Berikutan laporan media mengenai kekerasan seksual baru-baru ini, Polis Montreal membalas permintaan permohonan bimbingan dengan mencadangkan:
- bahawa wanita mengelakkan mengambil teksi sahaja, terutamanya jika mabuk, menyatakan bahawa wanita harus mengurangkan penggunaan alkohol mereka dengan sewajarnya untuk mengekalkan suatu bentuk kawalan,
- bahawa wanita memanggil teksi menggunakan telefon dan bukannya memanggil satu dari jalan, dan
- bahawa wanita masuk ke dalam kebiasaan mengambil gambar lencana pengenalan pemandu semasa memasuki teksi, yang biasanya terletak di sebelah kiri kepala pemandu.
Cadangan-cadangan ini menyebabkan kegemparan dengan orang ramai serta pakar media pilih yang menuduh Polis Montreal korban yang menyalahkan, menyangkakan bahawa wanita yang tidak mengambil langkah-langkah ini dengan itu bertindak tidak bertanggungjawab, tanpa menyebut dengan jelas dalam nafas yang sama menyerang Akar masalah ini, para penceroboh, tanpa menyebut secara eksplisit untuk menuntut pemeriksaan latar belakang kriminal mandatori segera bagi setiap pemandu teksi Montreal yang belum disaring dengan betul .
Kenapa kekurangan pemeriksaan polis yang betul tidak ditangani terlebih dahulu dan terutama sebagai keutamaan segera adalah menyusahkan, menyinggung perasaan, dan tanpa pertimbangan praktikal.
"Cadangan" di atas ditambah dengan kelulusan kerajaan yang jelas tentang siapa yang harus melakukan pemeriksaan latar belakang untuk bermula dengan hanya berkhidmat untuk memperkasakan budaya rogol yang meninggalkannya kepada wanita di negara yang didakwa bebas untuk mengubah gaya hidup mereka sepenuhnya dan menyekat pergerakan sehari-hari mereka ke titik kemustahilan yang menindas dan bukannya melemahkan pemangsa dengan meletakkan kewajipan pada kerajaan dan penguatkuasaan undang-undang untuk SEGERA dan menguatkuasakan surat undang-undang dengan pemeriksaan latar belakang jenayah wajib, seperti yang dilakukan di bandar-bandar lain yang tidak terhitung banyaknya .
NOVEMBER 16, 2014 UPDATE: kira-kira dua bulan selepas skandal itu muncul, Pengangkutan Quebec dan City of Montreal akhirnya mengumumkan bahawa pemandu teksi kini akan menjalani pemeriksaan latar belakang jenayah, mengikut artikel 26 undang-undang mengenai pemandu teksi.
Penyelesaian Mengurangkan Risiko Saya
Satu perkataan. Uber. Saya benar-benar memuja khidmat penghantaran teksi di Uber dan telah menggunakannya secara religius sejak ia memulakan kerjayanya di Montreal pada November 2013. Mengapa? Untuk ketelusan dan akauntabiliti.
Tidak perlu "mengambil gambar" lencana pemandu teksi kerana apl itu menyimpan rekod terperinci mengenai pemandu, termasuk gambar mereka, laluan perjalanan dan jumlah yang tepat untuk rujukan masa depan.
Pemandu dan pelanggan juga boleh menilai satu sama lain, memberi perhatian kepada pelanggan dan pemandu masa depan sebarang masalah yang berpotensi. Seperti yang dikatakan jurucakap Uber Lauren Altmin, "penunggang di platform bukanlah pengedar tanpa nama yang mengetahui siapa pemandu dan pemandu mereka tahu siapa penunggang mereka, termasuk penarafan mereka. Selain penunggang yang perlu membuat profil dengan kad kredit untuk lancar pengalaman, setiap resit mempunyai log laluan perjalanan dan pelumba juga boleh berkongsi ETA mereka dengan rakan-rakan. ''
Penyelesaian Mengurangkan Risiko Saya Telah Diisytiharkan Tidak Sah
Dan pada 28 Oktober 2014, Uber memperkenalkan perkhidmatan UberXnya di Montreal, kepada syarikat teksi dan juga dewan bandar. Satu perkhidmatan yang menawarkan penduduk setiap hari bukan pemandu teksi peluang untuk membuat beberapa wang tambahan dengan kereta mereka sambil memberi pelanggan Uber pilihan untuk menjimatkan 20% hingga 30% pada tambang teksi biasa dengan memanggil pemandu bukan profesional, Datuk Bandar Montreal Denis Coderre mengecam perkhidmatan UberX sebagai haram. Tapi inilah ironi. Perkhidmatan UberX Uber mendakwa bahawa ia memerlukan mana-mana dan semua pemandu menjalani apa yang dikatakan cekap latar belakang kriminal yang paling ketat dan lengkap yang dikenakan di pasaran. Prosedur pemeriksaan latar Uber X juga diklaim lebih menyeluruh daripada perkhidmatan Uber biasa yang memaparkan pemandu profesional.
Sekiranya perkhidmatan yang menyalahi undang-undang boleh menuntut untuk menyelaraskan pemeriksaan latar belakang jenayah yang paling menyeluruh di pasaran, maka kenapa syarikat-syarikat teksi yang tidak bersaing dan kerajaan kita mampu melakukan perkara yang sama sehingga orang ramai dipermalukan?
Lebih lanjut mengenai Uber dan Montreal Taxis
* Nota penting: sukar untuk menyimpulkan anggaran yang jelas tentang berapa banyak serangan seksual sebenar berlaku di teksi. Walaupun saya menggunakan kadar pelepasan serangan seksual Statistik Kanada sebanyak 10% sebagai asas untuk pengiraan saya, adalah mungkin sepenuhnya bahawa kadar pelaporan lebih tinggi dengan serangan seksual yang berlaku dalam teksi, sehingga mengurangkan sejauh mana tetamu saya. Adalah dicadangkan pada beberapa kesempatan bahawa mangsa serangan seksual yang mengetahui penyerang mereka kurang cenderung untuk melaporkan jenayah itu, maka spekulasi saya bahawa saya mungkin telah melampaui prevalensi serangan seksual di teksi. Mengapa? Kemungkinan besar pemandu teksi adalah orang asing kepada mangsa.