Terletak di pusat bandar Nashville, tidak jauh dari Interstate 65, penumpang melewati sekumpulan bangunan yang menawarkan petunjuk kecil untuk keunggulan masa lalu mereka. Barry Walker, pemilik bangunan sekarang, secara senyap-senyap menyusuri jalannya, memulihkan bangunan ke kemuliaan sebelum mereka.
Bangunan utama dibina pada tahun 1881 sebagai "The Cotton Cotton Phoenix" yang juga dikenali sebagai Nashville Cotton Mill. Menjelang tahun 1910 bangunan itu kosong.
Pengambilan senyap di Jackson Tennessee, adalah sebuah syarikat pembuatan yang bermula pada tahun 1874 dengan nama; Syarikat Pembuatan Sherman, yang kemudiannya dijual dan dinamakan semula sebagai "Enjin Selatan dan Kerja-kerja Dandang" yang diperbadankan pada tahun 1884, menghasilkan enjin petrol dan dandang.
Menjelang tahun 1904, mereka telah menjadi pengeluar terbesar seumpamanya, di negara ini. Membina kejayaan enjin mereka, dan kemakmuran syarikat mereka, pada tahun 1906 Selatan memulakan pengeluaran kereta pertama mereka, yang direka oleh jurutera berbakat William H. Collier.
Menjelang tahun 1910 kira-kira 600 kereta telah dihasilkan di bawah jenama Southerns.
Kejayaan Engine Engine dan Boiler Selatan berjaya dengan kereta menarik perhatian ahli perniagaan Nashville kaya, Augustus H. Robinson, yang mengumpulkan sekumpulan pelabur yang membeli bahagian kereta dan memindahkannya ke bangunan Phoenix Cotton Mill kosong.
Difahamkan pengilang lain menghasilkan kereta bernama Southern, jadi William Collier menamakan semula keretanya "Marathon" sebagai penghormatan pada Sukan Olimpik 1904.
Apabila penempatan semula selesai, Marathon memperluaskan garisannya dari kereta A9 Touring asal, dan B9 Rumble seat Roadster. Menjelang tahun 1911 lima model telah ditawarkan, dan pada tahun 1913 mereka telah meningkat kepada 12 model yang berbeza. Kereta itu adalah satu kejayaan yang lengkap dengan orang ramai, dan pengeluaran tidak dapat memenuhi permintaan.
Maraton mempunyai Peniaga di setiap bandar utama di Amerika; menjelang tahun 1912, mereka telah mencapai kapasiti pengeluaran 200 kereta setiap bulan, dengan rancangan 10,000 tahunan.
Walaupun masa depan kelihatan cerah untuk Nashville's Marathon Motor Works, apa yang bersembunyi di sebalik tabir tidak begitu lumayan.
Pada tahun 1913 William Collier memfailkan tuduhan ketidakpatuhan pengurusan dan pembekal tidak dibayar. Syarikat itu telah melihat tiga presiden dalam tempoh empat tahun. Melalui pelaburan dan keputusan pengurusan yang tidak baik, syarikat itu dalam bentuk kewangan yang mengerikan. Pengeluaran di Nashville telah berhenti pada tahun 1914. Semua jentera akhirnya dibeli oleh Pengusaha Indiana, The Herf Brothers, yang menghasilkan kereta untuk satu tahun lagi di Indianapolis, di bawah nama Herf-Brooks. Ia tidak diketahui berapa banyak Marathon dihasilkan, walaupun hanya lapan sampel yang diketahui wujud pada hari ini.
Bangunan Nashville Marathon masih terbuka, dengan kru kerangka menghasilkan bahagian sehingga tahun 1918. Bangunan itu kosong sehingga tahun 1922 apabila ia dibeli oleh Werthan Bag Company dan seterusnya dipenuhi dengan jentera untuk pembuatan beg kapas. Enjin Selatan dan Syarikat Kerja Dandang Selatan yang asli di Jackson juga telah mengalami kerugian kewangannya. Pada tahun 1917 syarikat itu dijual kepada pelabur dari Cleveland Ohio.
Pada tahun 1918 bahagian bekalan kilang telah dijual dan dikenali sebagai Syarikat Bekalan Selatan.
Pada tahun 1922 bahagian-bahagian yang lain dari syarikat yang begitu besar itu dibeli oleh William H. Collier; yang mengendalikan Enjin Selatan dan Kerja-kerja Dandang sehingga kematiannya yang lengkap pada tahun 1926. Barry Walker; seorang penduduk Jackson membeli bangunan Nashville Marathon pada tahun 1990. Dia juga telah memperolehi bangunan Southern Engine dan Boiler Works di Jackson.Tennessee Tinggal dari perniagaan pembuatan Otomotif sehingga ketibaan Nissan Motors (Smyrna) pada tahun 1981 dan kemudian Saturnus Corp. Spring Hill) pada tahun 1985. Kini, pembuatan Auto adalah industri ke-10 terbesar di Tennessee.